Pelang

Pelang atau pilang ialah perahu tradisional dari Indonesia dan Malaysia. Dia boleh merujuk kepada beberapa jenis perahu di nusantara, tetapi secara amnya mereka merujuk kepada kanu bercadik. Fungsi mereka berbeza dari mana ia digunakan, daripada mengangkut orang, untuk memancing, dan untuk berdagang. Pilang telah diketahui sejak sekurang-kurangnya abad ke-14.[1]

Pelang kecil (panjang 5 m) dengan papan lapis laut untuk papan sampingnya.

Etimologi

Nama "pelang" dapat ditelusuri dari kata pelang bahasa Jawa Kuno yang bermaksud perahu barang atau sejenis perahu dagang kuno.[2] Kamus Besar Bahasa Indonesia (KBBI) menjelaskannya sebagai "perahu dagang".[3]^:1039 Menurut M. Rafiek, pelang ialah perahu yang agak besar yang digunakan untuk belayar melalui laut Jawa.[4]

Pelang dengan enjin luar sebagai penggerak utama.

Di Sulawesi Utara, ia pada mulanya merupakan istilah untuk perahu mahera (mahera iaitu tapak perahu yang dibuat dari kayu yang dilubangi), tetapi dengan kemasukan teknologi Filipina (lihat vinta), maka perahu yang dibuat dari kayu lapis kalis air juga boleh dipanggil sebagai pelang.[5]

Deskripsi

Ia adalah sebuah perahu seperti kanu yang besar dengan 1 tiang layar, dipasang dengan layar lug dari kain. Biasanya perahu ini diperbuat daripada kayu giam. H. Warington Smyth mencatatkan dimensi sebuah pilang: Panjangnya kira-kira 42 kaki (12.8 m), lebar 5 kaki (1.5 m), kedalaman 2 kaki 3 inci (69 cm), dengan 1 kaki (30 cm) lambung bebas. Kapasitinya sama dengan 1 koyan (2.419 metrik tan). Tiang layarnya itu sendiri adalah 40 kaki tingginya (12.2 m).[6]

Di bahagian timur nusantara, nama itu merujuk kepada perahu cadik kecil. Di pantai utara Sulawesi, pelang merujuk kepada perahu nelayan bercadik. Pelang Sulawesi Utara panjangnya sekitar 6-8 min, lebar 1 m dan dikendalikan oleh 4-6 orang. Pelang ini mempunyai jarak operasi sejauh 5-7 batu (8-11.3 km).[7] Maheranya (bahagian bawah perahu kayu) tidak mempunyai ketinggian yang cukup untuk digunakan sebagai perahu. Oleh itu, maheranya adalah dalam bentuk lengkung kayu datar dengan lengkungan yang sedikit. Untuk meningkatkan ketenangan laut, tambahan papan tambahan akan ditambah. Papan sampingan diperbuat daripada kayu lapis laut dengan beberapa bingkai pembinaan dan rasuk sampingan untuk tetulang. Pelang moden Sulawesi Utara dilengkapi dengan enjin luar. Enjin ini secara beransur-ansur menggantikan layar pada tahun 1970-an.[5]

Sebuah pelang yang dilengkapi dengan lampu dan penjana untuk memancing dengan cahaya.

Terdapat juga pelang yang dilengkapi dengan lampu dan penjana elektrik untuk memancing. Lampu ini digunakan untuk menarik perhatian ikan untuk meningkatkan kuantiti tangkapan. Bahan mentahnya adalah papan lapis laut dengan panjang kira-kira 7 m.[5]

Lihat pula

Jongkong
Bagan, alat memancing cahaya dari Indonesia
Jukung
Sampan panjang
Sampan
Lancaran

Rujukan

Hikayat Banjar, 1.2: Maka Ampu Djatmaka pun berlayar-layar dengan perahu yang sama mengikutkan itu. Kapal dan pilang itu tiada sama lajunya seperti Si Prabayaksa itu; besarnya dan panjangnya serta rupanya terlebih Si Prabayaksa itu.
Petrus Josephus Zoetmulder, 1982, Old Javanese – English Dictionary, The Hague: Martinus Nijhoff. 2 v. (xxxi, 2368 p.) In collaboration with S.O. Robson.
Departemen Pendidikan Nasional (2008). Kamus Besar Bahasa Indonesia Pusat Bahasa Edisi Keempat. Jakarta: PT Gramedia Pustaka Utama.
Rafiek, M. (December 2011). "Ships and Boats in the Story of King Banjar: Semantic Studies". Borneo Research Journal. 5: 187–200.
Salam, Aziz (2018). "Technological Adaptation in Traditional Fisheries: Way to Survive". IOP Conf. Series: Earth and Environmental Science. 139.
Smyth, H. Warington (16 May 1902). "Boats and Boat Building in the Malay Peninsula". The Journal of the Society of Arts. 50: 577.
Kearifan Tradisional Masyarakat Nelayan Kampung Batunderang Yang Berkaitan dengan Pemeliharaan Lingkungan Alam di Kabupaten Kepulauan Sangihe - Sulawesi Utara (dalam bahasa Indonesia). Direktorat Jenderal Kebudayaan. 2007-01-01.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[1] Hikayat Banjar, 1.2: Maka Ampu Djatmaka pun berlayar-layar dengan perahu yang sama mengikutkan itu. Kapal dan pilang itu tiada sama lajunya seperti Si Prabayaksa itu; besarnya dan panjangnya serta rupanya terlebih Si Prabayaksa itu.

[2] Petrus Josephus Zoetmulder, 1982, Old Javanese – English Dictionary, The Hague: Martinus Nijhoff. 2 v. (xxxi, 2368 p.) In collaboration with S.O. Robson.

[3] Departemen Pendidikan Nasional (2008). Kamus Besar Bahasa Indonesia Pusat Bahasa Edisi Keempat. Jakarta: PT Gramedia Pustaka Utama.

[4] Rafiek, M. (December 2011). "Ships and Boats in the Story of King Banjar: Semantic Studies". Borneo Research Journal. 5: 187–200.

[:0-5] Salam, Aziz (2018). "Technological Adaptation in Traditional Fisheries: Way to Survive". IOP Conf. Series: Earth and Environmental Science. 139.

[6] Smyth, H. Warington (16 May 1902). "Boats and Boat Building in the Malay Peninsula". The Journal of the Society of Arts. 50: 577.

[7] Kearifan Tradisional Masyarakat Nelayan Kampung Batunderang Yang Berkaitan dengan Pemeliharaan Lingkungan Alam di Kabupaten Kepulauan Sangihe - Sulawesi Utara (dalam bahasa Indonesia). Direktorat Jenderal Kebudayaan. 2007-01-01.